Nieuwsblad Transport | ArticleBinnenvaart
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Zes carriers doen grote doorschuifoperatie
Danser gaat op LNG varen
Met de binnenvaart kan het zo niet langer
Maersk Line winstgevend in eerste kwartaal
Alarm om parkeren trucks op vluchtstroken
P&O en DFDS willen schip van MyFerryLink
Slachtoffer dode hoek wint zaak tegen verzekeraar
Chauffeur gedood door vrachtwagen
Containerbedrijf grossiert in misstanden
DAF in Brazilië in zee met DB Schenker
Poll
Ik krijg mijn lading altijd op tijd
Ja, het probleem wordt overdreven
Ik heb vaak stress om lading die niet aankomt
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Barge Terminal Born
Printen
Share
|
Binnenhavens: sluizen Maasroute langer open
26 oktober 2012
In een brief aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu pleit de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) voor een uitbreiding van de bedieningstijden van de sluizen op de Maasroute.
Wegens bezuinigingen wil Rijkswaterstaat (RWS) de bediening van de sluizen op de Maasroute in de periode 2013-2018 terugbrengen naar 7 x 16 uur. Ook elders in het land zal bezuinigd worden op de sluis- en brugbedieningen.
Dit heeft volgens de
NVB
enorme economische gevolgen en een imagoschade voor de binnenvaart tot gevolg. 'De bezuinigingen passen totaal niet in het beleid van het ministerie voor een betere benutting van de infrastructuur en het modal shift beleid', onderstreept de vereniging.
In 2010 heeft de provincie Limburg samen met RWS een pilot uitgevoerd voor uitbreiding van de bedieningstijden van de sluizen op de Maasroute. Met financiering uit de regio kon in het kader van dat project een van de twee spertijden in de weekendnachten worden opgeheven. Ondanks de positieve uitkomsten na een kosten-batenanalyse was het ministerie achteraf toch niet bereid om de bediening structureel uit te breiden.
De NVB wijst in haar brief tot slot op het belang van een robuust en beschikbaar achterlandnetwerk en op het economisch belang van de binnenhavens.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reacties
27 oktober 2012 om 04:37
Goudriaan
Als de overheid moet bezuinigen is het logisch dat men ook de bedieningstijden van sluizen inkort, Ik ben van mening dat RWS alleen het Hoofdnet 7 maal 24 uur open moet houden en de rest is 7 maal 16 uur meer dan genoeg, men mag van mij ook van Maandag t/m Zaterdag 16 uur bedienen van 06uur t/m 22uur en Zondag van 09 uur t/m 17 uur bedienen, worden de vrachten in de Binnenvaart misschien ook beter doordat de omloopsnelheden ook toenemen en help RWS de overcapiciteit in de Binnevaart te reguleren
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport