Het gaat niet eens zo slecht met Schiphol

De Nederlandse luchtvrachtexpeditie liet in het moeilijke transportjaar 2011 zien over voldoende veerkracht te beschikken.

Dat blijkt uit de Iata top 100 die Nieuwsblad Transport elk jaar samenstelt aan de hand van de vertrouwelijke omzet-en volumegegevensvan CASS.

Deze interne verrekeningsbank van de luchtvaartorganisatie IATA verricht het betalingsverkeer tussen expediteurs en luchtvaartmaatschappijen aan de hand van omzet-en volumecijfers.

Terwijl de internationale luchtvrachtsector en vooral China sinds bijna een jaar mindere importstromen opleveren voor de Nederlandse expeditiesector wist de branche op Schiphol aan de exportkant een bescheiden maar significante groei te realiseren van bijna 7%.

Over de eerste negen maanden van 2011 lag die groei zelfs op 10%, maar ook op Schiphol begon de exportmotor sinds oktober vorig jaar een beetje te haperen door de eurocrisis.

De groei vlakte dus af over de laatste maanden van 2011. Indien deze trend zich doorzet, raakt de sector ergens in de loop van dit jaar de nullijn in zicht of duikt de branche er zelfs onder. Volgens sommige managers, die zich aan een voorzichtige voorspelling wagen, is die grens nog niet in zicht. Marktleider Kuehne+Nagel meldt bijvoorbeeld dat de eerste vijf maanden van dit jaar nog steeds groeicijfers lieten zien, ofschoon de prestatie van vorig jaar (plus 11%) waarschijnlijk niet wordt gehaald.

De exportprestaties van de Nederlandse expediteurs is toe te schrijven aan diverse factoren. Zo zijn er enkele nieuwkomers bijgekomen zoals het Amerikaanse FedEx Trade Networks en National Air Cargo, die Schiphol zien als springplank voor verdere expansie. Andere partijen zoals Rhenus ontwikkelen de Nederlandse luchthaven tot EU-gateway voor goederenstromen uit andere lidstaten. Perishables zijn ook nog steeds een groeifactor. Daarnaast blijkt het mkb onder de expediteurs weer in trek bij de grote multinationals van deze wereld. Een interessante trend.

John Versleijen