Dat gebeurde op een door de deelstaat samen met het Havenbedrijf Rotterdam georganiseerde 'parlementaire avond'. Voigstberger pleit er bij de federale regering voor dat bij de implementatie van het nationale havenconcept rekening wordt gehouden met grensoverschrijdende infrastructuurprojecten. "Noordrijn-Westfalen vormt het achterland en de verlengde kademuur voor de ZARA-havens (Zeebrugge, Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen). Goede verkeersaansluitingen zijn essentieel voor de economische samenwerking. Wij kiezen voor trimodale oplossingen en goed functionerende logistieke ketens. Voor Noordrijn-Westfalen is vooral de Betuweroute, die de havens van Amsterdam en Rotterdam met het Roergebied verbindt, van groot belang", aldus Voigtsberger.
De 72 miljoen ton die in 2010 tussen de haven van Rotterdam en Noordrijn-Westfalen werd verscheept, is meer dan de helt van het totale volume van 110 miljoen ton tussen Rotterdam en Duitsland. De totale overslag in de Rotterdamse haven bedroeg vorig jaar 430 miljoen ton. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam zei in Berlijn: "Voor ons in Rotterdam is Noordrijn-Westfalen door de verbinding over de Rijn vanouds een natuurlijke partner. Zonder de industrie en het bedrijfsleven daar en in de andere regio’s langs de Rijn, zou de Rotterdamse haven nooit die positie in Europa hebben bereikt die de haven vandaag de dag heeft. Dit willen wij met dit evenement in Berlijn duidelijk maken. Wij hebben veel aan het Duitse bedrijfsleven te danken.“