Nieuwsblad Transport | Article - Dossier
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Gerelateerde dossiers
Waldhof
» Bekijk dossier
Printen
Share
|
Rapport justitie: Waldhof was overbeladen
23 augustus 2011
De Waldhof, die begin dit jaar kapseisde op de Rijn bij St. Goarshausen, was overbeladen.
Dat blijkt uit een rapport van een expert opgesteld in opdracht van het openbaar ministerie in Koblenz.
Toen het ongeluk zich in januari voordeed, was de Waldhof geladen met 2.426 ton zwavelzuur. Dat was ongeveer een kwart meer dan het maximaal toegelaten ladingvolume, aldus het rapport. Anders gezegd, de Waldhof vervoerde ruim 600 ton zwavelzuur te veel. Dat zou mede tot het ongeluk geleid kunnen hebben.
Er is een onderzoek gaande tegen onder meer de kapitein van de Waldhof, de rederij en de bevrachter. Ze worden door justitie verdacht van nalatigheid die de dood ten gevolge had. Bij de ramp, waarbij de Waldhof op de Midden-Rijn uit koers raakte en de oeverbeschoeiing ramde, waarna het kapseisde, is één dodelijk slachtoffer gevallen. Twee mannen konden worden gered, een vierde is nog altijd vermist.
Een eerder rapport, geopenbaard door de advocaat van de rederij, Lehnkering, suggereert dat de Waldhof misschien uit koers is geraakt toen het een ander schip tegenkwam. De Waldhof voer op dat moment stroomafwaarts, het andere schip was juist aan de bergvaart bezig. Er zou ter plaatse van de ontmoeting van beide schepen te weinig manoeuvreerruimte zijn gebleven, waarna de Waldhof op drift raakte en bij de oever kapseisde.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reacties
23 augustus 2011 om 07:55
Gerard van Westreenen
Als dit klopt heeft de BASF ook een probleem,zijn ze opeens niet meer zo püntlich.Ook doen op deze manier aan zware concurentiervervalsing.Als je met de tankauto 100 kg te zwaar was werdt je door de werkschutz behandeld als een crimineel.Kreeg altijd een vreemd gevoel bij die mannen met de platte petten,ja ze voelden zich heel wat.
23 augustus 2011 om 06:25
Jan Phaff
Heel vreemd, maar de "Waldhof" was enige jaren geleden verlengd naar 105 meter. In de schepenlijst staat een tonnage van 2426 ton op de ijk. Precies gelijk aan de lading, dus hoed u voor stemmingmakerij. Bovendien lijkt het mij niet waarschijnlijk dat een chemisch bedrijf als Basf, waar de "Waldhof" geladen had, zomaar enkele honderden tonnen over de ijk laadt. Op de plaats van het ongeval komen duizenden schepen per jaar elkaar tegen, zowel in de opvaart als in de afvaart, d
23 augustus 2011 om 12:47
Mark
Zal een leuke verzekering kwestie worden, wellicht een 2de versie van Chemiepack Moerdijk waarbij de kosten nergens verhaald kunnen/zullen worden
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport